Roda gigi dapat diklasifikasikan menurut bentuk gigi, bentuk roda gigi, bentuk garis gigi, permukaan gigi roda dan metode pembuatannya.
Bentuk gigi roda gigi meliputi kurva gigi, sudut tekanan, tinggi gigi, dan posisi variabel. Roda gigi terbuka secara bertahap lebih mudah dibuat, jadi pada roda gigi modern, roda gigi jarak sangat besar, dan penerapan kawat dan roda gigi busur lebih sedikit.
Dalam hal sudut tekanan, daya dukung roda gigi sudut tekanan kecil kecil; dan gigi sudut tekanan besar, meskipun kapasitas pemuatannya tinggi, beban bantalan meningkat di bawah torsi konversi yang sama, sehingga hanya digunakan untuk keadaan khusus. Tinggi tinggi gigi roda gigi sudah dibakukan dan umumnya menggunakan tinggi gigi standar. Keunggulan roda gigi variabel memiliki lebih banyak keunggulan, dan telah menyebar ke berbagai mesin dan peralatan.
Selain itu, roda gigi juga dapat dibagi menjadi roda gigi silinder, roda gigi kerucut, roda gigi tidak bulat, batangan, dan cacing cacing; Permukaan dibagi menjadi roda gigi luar dan roda gigi dalam; menurut metode pembuatannya, dapat dibagi menjadi roda gigi cor, roda gigi potong, roda gigi gulung, roda gigi sintering, dll.
Bahan pembuatan dan proses perlakuan panas pada roda gigi berdampak besar pada daya dukung dan ukuran roda gigi. Sebelum tahun 1950-an, persnelingnya adalah baja multi-karbon. Pada 1960-an, baja paduan diubah, dan baja pengerasan permukaan digunakan pada 1970-an. Menurut kekerasannya, permukaan gigi dapat dibagi menjadi dua jenis: permukaan gigi lunak dan permukaan gigi keras.
Kapasitas pemuatan roda gigi dari permukaan gigi lunak rendah, tetapi pembuatannya relatif mudah, pengoperasiannya bagus, dan sebagian besar digunakan pada mesin umum yang tidak memiliki batasan ketat pada ukuran dan berat ukuran dan berat transmisi. Karena roda gigi berpasangan, roda kecil memiliki beban yang berat, jadi agar masa kerja roda gigi besar dan kecil kira-kira sama, kekerasan roda kecil umumnya lebih tinggi daripada roda besar.
Daya dukung gigi permukaan gigi yang keras tinggi. Ini adalah pendinginan, pendinginan permukaan atau perawatan pendinginan karburasi setelah roda gigi diperas untuk meningkatkan kekerasan. Namun, dalam perlakuan panas, roda gigi pasti akan menyebabkan deformasi. Oleh karena itu, setelah perlakuan panas, penggilingan, penggilingan, atau sperma harus dilakukan untuk menghilangkan kesalahan yang disebabkan oleh deformasi dan meningkatkan keakuratan roda gigi.
